2月20日消息：據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會不銹鋼分會統(tǒng)計，2024年，我國不銹鋼產量達3944萬噸，同比增長7.5%。自21世紀初以來，除2008年金融危機、2015年行業(yè)寒冬微幅下調外，不銹鋼粗鋼產量似乎始終在連續(xù)上漲，而且增長速度要遠大于粗鋼增長速度，這是何緣由？

　　我國不銹鋼產量連續(xù)19年穩(wěn)居全球第一

　　我國不銹鋼產業(yè)起步較晚，但隨著工業(yè)化進程的推進以及下游應用領域的不斷增加，我國不銹鋼產業(yè)保持較高發(fā)展速度，自2006年達530萬噸產量后已經連續(xù)19年穩(wěn)居全球第一（詳見圖1），全球占比也從2006年的18%提升至2023年的64.6%（詳見圖2）。在產品結構上，我國不銹鋼產品以300系為主，產量約占50%；其次為200系、400系以及少量雙相不銹鋼，近幾年400系和雙相不銹鋼呈持續(xù)增長趨勢。

　　我國不銹鋼產能分布多集中在南方地區(qū)，產業(yè)集中度非常高，2024年，青山系市場份額達37.9%，太鋼系市場份額達23.7%，這兩家不銹鋼行業(yè)龍頭企業(yè)的市場份額從2022年的49.8%增長到2024年的61.6%；頭部4家企業(yè)（青山系、太鋼系、北港新材料、德龍系）市場份額從2022年的67.4%增長到2024年的75.6%。

　　隨著經濟全球化，不銹鋼也已成為全球經濟發(fā)展的重要產品之一。受疫情后復工復產、國際價格等多方面因素的影響，2021年—2022年我國不銹鋼進口量較往年有所增加。2024年，我國不銹鋼進口量為187.8萬噸，同比下降9.3%；出口方面表現(xiàn)亮眼，不銹鋼出口量為504萬噸，同比增長21.8%（詳見圖3、圖4）。

　　從不銹鋼消費情況來看，2010年—2024年，我國不銹鋼表觀消費量整體呈上升趨勢，從2010年的940萬噸增長到了2024年的3249萬噸，2024年同比增長了4.5%（詳見圖5）。2024年，我國人均不銹鋼表觀消費量23千克，已高于部分發(fā)達國家水平，但與韓國、意大利人均25千克~40千克的水平相比，仍有增長空間。

　　不銹鋼新需求成為增長支撐

　　不銹鋼產量能夠持續(xù)增長，主要得益于新需求的不斷涌現(xiàn)。不銹鋼下游應用范圍廣泛，幾乎不受特定行業(yè)發(fā)展的制約，與一個國家經濟發(fā)展水平和人民生活水平息息相關。據統(tǒng)計，我國不銹鋼下游消費情況是設備占比22%、化工占比21%、餐具和廚具占比17%、輕工機械占比12%、家電占比10%、交通占比10%等。

　　一是城市供水管道更新為不銹鋼。當前，在我國供水系統(tǒng)中，不銹鋼水管占比1%，遠低于歐洲、美國、日本等地，預計未來10年，飲水管將有70%更新為不銹鋼。為了居民健康，住建部和國家發(fā)改委多次發(fā)文提及居民用水設施改造問題，把不銹鋼作為綠色建筑給排水首選推薦材料，并出臺了不銹鋼水管應用相關標準。目前，北京、珠海、深圳、福建、湖南已經出臺了不銹鋼水管應用政策，引導入戶工程。隨著不銹鋼水管的推廣應用，相應的配套設備（如不銹鋼水箱、抗震支吊架、管廊支吊架、不銹鋼法蘭、螺栓、螺母等）將迎來穩(wěn)步增長。

　　發(fā)達國家早就開始了不銹鋼水管的應用和更換。日本早在1980年就制定了工業(yè)不銹鋼管及連接標準，1999年東京供水局把316不銹鋼作為標準用材，推動不銹鋼市場普及率從1982年的11%上升到2000年90%以上。目前，日本不銹鋼水管普及率達到了100%，而且經受了高強度、頻繁地震活動的考驗，水泄漏率從20%降低到2%的超低水平。韓國不銹鋼水管普及率從1993年的32%增長到當前的90%。歐洲國家從1980年開始大規(guī)模采用不銹鋼水管（全部316L材質），1995年城市供水管道全部更換為不銹鋼材質。

　　二是汽車領域是不銹鋼材料的高端賽道。近年來，汽車行業(yè)正向著高品質、輕量化的方向不斷發(fā)展，不銹鋼材料比普通碳鋼強度高、重量輕、制造組裝工藝簡單，特別是受沖擊以后，能量吸收能力比其他金屬材料強、安全性能好，使得不銹鋼在汽車制造業(yè)中的應用呈快速擴展趨勢，潛在市場很大。在新能源汽車方面，不銹鋼因其輕量化、高強度和耐腐蝕性能，也逐漸成為新能源汽車材料的重要選擇。例如近10年，日本汽車用不銹鋼的消費量已從平均10千克增至30千克，美國已超過40千克。

　　三是不銹鋼材質是軌道車輛的首選。據統(tǒng)計，截至2024年底，我國共有54個城市開通運營了城市軌道交通，運營里程達10946公里，目前鋁合金車體占比54%、不銹鋼車體占比45%。由于鋁合金車體的制造成本遠高于不銹鋼車和碳鋼車，不銹鋼車維修費用最低，綜合考慮制造、維修和能耗方面的費用，不銹鋼車要大大低于鋁合金車和碳鋼車，是最經濟的車輛，具有很好的發(fā)展前景。

　　四是不銹鋼建筑應用前景廣闊。不銹鋼建筑物不僅可以達到設計美學上的效果，而且耐腐蝕、使用壽命長，與碳鋼鋼筋相比，不銹鋼鋼筋具有全生命周期的成本優(yōu)勢，按照全生命周期成本保守計算，可節(jié)約成本30%以上。例如，日本東京的卡特拉爾圣馬利亞大教堂外墻采用了高耐蝕性不銹鋼，用量約47噸；2010年投入使用的東京羽田機場國際航站樓屋頂全部采用牌號SUS445J2不銹鋼，用量達279噸，機場跑道橋墩的包覆層使用了含鉬6%、具有超強耐海水腐蝕性的超級不銹鋼SUS312L（UNSS31254）。

　　五是不銹鋼在煤炭行業(yè)有新應用。煤礦的智能化建設需要穩(wěn)定、安全、輕便的材料做支撐，而不銹鋼擁有服役時間長、安全可靠、強度高的優(yōu)勢，且可作為綠色材料回收利用，符合國家對煤炭行業(yè)低碳發(fā)展的要求，可大批量替代碳鋼等材料。

　　一方面，現(xiàn)有碳鋼材料已不能完全滿足煤礦安全生產和清潔低碳轉型的需要。煤炭行業(yè)預計全年總體用鋼量超過430萬噸，但煤炭設備目前大量使用碳鋼材料，容易產生銹蝕，部分銹蝕嚴重的設備使用壽命僅在7000小時左右，導致煤礦每年因設備維護和更換需花費大量資金。

　　另一方面，我國不銹鋼企業(yè)已研發(fā)出煤炭行業(yè)用不銹鋼。如煤炭輸送用的不銹鋼托輥，使用壽命達到5萬小時以上，是普通托輥壽命的3倍以上；瓦斯抽采、給排水用不銹鋼可批量應用于管路和管件上，整體管路使用壽命達30年，可重復使用，且單位長度重量比碳鋼管輕50%。

　　總體上看，雖然我國不銹鋼因產能擴張快、需求增長變緩而面臨過剩壓力，但隨著經濟的不斷發(fā)展和生活水平的提高，一些傳統(tǒng)領域的消費升級、新興領域的拓展等因素，將使不銹鋼需求仍整體處于增長態(tài)勢?！。ㄖ袊苯饒螅?/p>