【中金網(wǎng)】業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車業(yè)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型這一大背景趨勢的推動(dòng)下，鋁業(yè)從中獲益匪淺。

　　Granges AB公司技術(shù)與業(yè)務(wù)發(fā)展部高級副總裁Torbjorn Sternsjo談到：“到2025年，混動(dòng)車市場將占據(jù)較大比重，這將為車企同時(shí)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！?/p>

　　他還補(bǔ)充道，在動(dòng)力總成制造方面，歐洲及亞洲所遇到的變動(dòng)幅度最大，因?yàn)槠洚a(chǎn)品或?qū)O大地依賴于鋁材。

　　據(jù)諾貝麗斯歐洲公司總裁Emilio Braghi預(yù)期，就整個(gè)汽車行業(yè)而言，車身件中鋁材用量將持續(xù)增多，這主要是受到電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)，前者注重輕量化戰(zhàn)略，要么在保留同款電池的情況下，延長續(xù)航里程數(shù)，要么采用規(guī)格較小的電池，而鋁材的應(yīng)用恰好有助于輕量化設(shè)計(jì)。

　　據(jù)稱，電氣化將對再生鋁供需平衡造成沖擊。對鋁型材市場(aluminum extrusion market)而言，預(yù)計(jì)電動(dòng)車的使用量及消耗量將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但競爭會(huì)很激烈，因?yàn)槭袌鏊榱鸦?high market fragmentation)程度高。

　　2017年，內(nèi)燃機(jī)汽車(ICE)的鋁型材平均含量增至19-20千克/輛車。相較之下，2013年時(shí)，該數(shù)值只有14千克/輛車，相當(dāng)于該數(shù)值逐年遞增1千克/輛車。

　　目前，純電動(dòng)車的鋁型材平均含量約為65千克/輛車，像Karma等車型，其數(shù)值飆升至280千克/輛車。

　　這就是業(yè)內(nèi)許多企業(yè)試圖進(jìn)入該市場的原因了，汽車電氣化已改變了業(yè)內(nèi)的格局。