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5月17日,研究機(jī)構(gòu)Cobalt Institute發(fā)布的《鈷市場報(bào)告》(Cobalt Market Report)顯示,電動(dòng)汽車已經(jīng)超越智能手機(jī)和個(gè)人電腦,首次成為鈷的最大需求來源。報(bào)告指出,2021年全球鈷需求增長22%至17.5萬噸,增幅創(chuàng)下新高,并且此種上升趨勢將持續(xù)。隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量翻番,2021年電動(dòng)汽車消耗了5.9萬噸鈷,占總需求的34%;移動(dòng)手機(jī)的鈷需求為2.6萬噸;筆記本電腦和平板電腦為1.6萬噸。
剛果民主共和國仍然是鈷供應(yīng)的最大來源,占全球礦產(chǎn)供應(yīng)的74%。中國仍然是全球最大的鈷精煉國(占初級(jí)產(chǎn)量的72%)。印度尼西亞是繼中國之后最大的精煉鈷生產(chǎn)增長市場,預(yù)計(jì)中期內(nèi)將占精煉鈷總增長的四分之一。
2021年,含鈷電池化學(xué)成分占全球電動(dòng)汽車電池市場的四分之三(74%)——這主要是由于鈷確保了其卓越的能量密度、安全性和性能。
鈷研究所所長亞當(dāng)·麥卡錫表示:“隨著電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)徹底改變綠色和可持續(xù)的交通方式,含鈷電池是歐洲、北美和中國許多汽車制造商的首選技術(shù)。”
嘉能可鈷交易商主管兼鈷協(xié)會(huì)執(zhí)行委員會(huì)主席大衛(wèi)布羅卡斯表示:“如果世界要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和公正地過渡到更綠色的未來,確保原材料的獲取至關(guān)重要。鈷在電池和回收利用中的作用使其成為氣候中和未來的關(guān)鍵材料之一”。
報(bào)告預(yù)計(jì),隨著汽車行業(yè)生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車,未來五年鈷需求將從2021年的17.5萬噸增至32萬噸。雖然今年和2023年鈷供應(yīng)預(yù)計(jì)將增加,市場更加平衡,但從2024年開始供應(yīng)將開始放緩?!皬?024年到2026年,供應(yīng)將平均每年增長8%,而需求增幅將超過12%?!眻?bào)告還稱,到2026年,電動(dòng)汽車將占到鈷需求的一半。
在價(jià)格方面,據(jù)wind發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2021年鈷礦均價(jià)升至37.8萬元/噸,同比上漲41.4%。國內(nèi)電鈷2021年底報(bào)價(jià)49.1萬元/噸,同比上漲76%,創(chuàng)2019年以來新高。
受需求帶動(dòng)及原材料大幅波動(dòng),車企巨頭們?cè)趽尩V熱潮中同樣關(guān)注到了鈷資源。
4月12日,通用汽車發(fā)布聲明稱,公司已與嘉能可達(dá)成鈷供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,澳大利亞的穆林穆林(Murrin Murrin)礦區(qū)將在數(shù)年內(nèi)向通用汽車提供金屬鈷,但協(xié)議并未說明具體數(shù)量和價(jià)格。
通用計(jì)劃在其自主生產(chǎn)的電池中使用鈷這一耐熱性極好的金屬原材料,這些電池預(yù)計(jì)將為雪佛蘭Silverado EV、GMC HUMMER EV和凱迪拉克LYRIQ等電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
3月21日,大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布,已與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,擬分別與后者在印尼和廣西各成立一家合資公司,以進(jìn)一步鞏固在國內(nèi)電池價(jià)值鏈中的地位。
按照大眾中國方面透露的信息,大眾汽車與華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)計(jì)劃在印尼成立一家合資公司,預(yù)計(jì)在滿產(chǎn)后該合資公司的原材料總產(chǎn)能可以滿足160GWh電池所需的鎳、鈷原材料供應(yīng);此外,大眾汽車還計(jì)劃與華友鈷業(yè)建立專門從事鎳、鈷硫酸鹽的精煉、前驅(qū)體加工和正極材料生產(chǎn)的合資公司,以助力大眾汽車進(jìn)一步優(yōu)化電池成本。
此外,早在2020年,特斯拉就向全球最大的金屬礦商嘉能可采購鈷原料。按照雙方的長期合作協(xié)議,嘉能可將向特斯拉每年供應(yīng)6000噸的鈷。
安信證券表示,短期鈷價(jià)短期受數(shù)碼及動(dòng)力電子消費(fèi)疲軟及供應(yīng)增量預(yù)期打擊回調(diào)。隨著下游復(fù)工復(fù)產(chǎn),數(shù)碼電子逐步走出淡季,在原料庫存較低的支撐下鈷價(jià)有望維持高位。