截至7月18日，67家鋰電池公司發(fā)布了上半年業(yè)績預告。其中，35家企業(yè)預喜。多家企業(yè)表示，受新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展影響，動力電池市場需求較去年同期大幅增長。分析人士認為，隨著補貼大幅退坡，不少新能源企業(yè)將面臨尷尬境地，下半年新能源車市或充滿變數(shù)。

　　鋰電池企業(yè)中報業(yè)績亮眼

　　比亞迪預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤14.5億元至16.5億元，同比增長202.65%-244.4%。公司指出，預計今年第二季度集團新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強勁增長，帶動集團收入及盈利持續(xù)快速提升。

　　寧德時代預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤20.04億元至22.77億元，同比增長120%-150%。扣除非經(jīng)常性損益后歸母凈利潤為17.43億元至19.52億元，同比增長150%-180%。對于業(yè)績同比上升的主要原因，公司稱，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長。億緯鋰能預計上半年盈利4.53億元至5億元，同比上升185%-215%。公司上半年動力電池業(yè)務產(chǎn)能有序釋放，業(yè)績實現(xiàn)正向增長，盈利水平明顯提升。此外，公司積極拓展新興物聯(lián)網(wǎng)時尚業(yè)務，取得階段性成果。雄韜股份預計上半年實現(xiàn)歸母凈利潤5600萬元至7000萬元，同比增長99.26%-149.07%。對于業(yè)績變動的原因，公司稱，報告期內(nèi)，燃料電池投資和市場開發(fā)進展順利，鋰離子電池業(yè)務銷售額及利潤大幅度增長。

　　7月13日，科達利發(fā)布半年度業(yè)績預告修正公告，修正后歸母凈利潤為7373.49萬元至8490.68萬元，同比增長230%-280%。公司表示，在新能源汽車銷量持續(xù)增長的帶動下，動力鋰電池產(chǎn)銷持續(xù)放量，帶動公司主營業(yè)務收入快速增長。公司訂單充足，帶動生產(chǎn)基地產(chǎn)能逐步釋放，整體提升了利潤水平。

　　新能源汽車市場一枝獨秀

　　2018年，汽車行業(yè)出現(xiàn)28年以來的首次負增長，2019年以來下滑態(tài)勢延續(xù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。不過，新能源汽車市場一枝獨秀，上半年整體銷量表現(xiàn)不俗。1-6月，新能源汽車銷量完成61.7萬輛，同比增長49.6%。

　　新能源汽車高銷量帶動了鋰離子電池銷量增長。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年上半年，我國動力電池裝車量共計30.0GWh，同比增長93.1%。三元電池共計裝車21.3GWh，占總裝車量比71.2%，同比增長143.3%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，占總裝車量比26.2%，同比增長25.4%。

　　不過，下半年新能源汽車市場或出現(xiàn)變數(shù)。2019年3月，《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式下發(fā)。此次退坡幅度較此前力度加大，各個車型單位電量的補貼、補貼總額度下調(diào)幅度超過50%。疊加地方補貼的退出，單車補貼金額下降幅度約為70%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華稱，在政策與補貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車利潤率只有23%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車型不漲價，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。企業(yè)是否因此而減產(chǎn)將視情況而異，下半年新能源車市充滿變數(shù)。

　　申萬宏源證券汽車行業(yè)分析師表示，補貼換擋驅(qū)動產(chǎn)銷高增，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。2019年新增產(chǎn)銷主要集中在比亞迪、上汽、長城、長安、廣汽等一線主機廠以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力，A級車銷售占比進一步增加，帶動電池需求量增速遠高于汽車產(chǎn)銷增速，結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。2019年是部分大廠新車型大量投放的第一年，換擋期后經(jīng)過一段時間調(diào)整銷售勢頭有望恢復。